Application
La machine à test de fatigue du ressort à absorption contrôlée par micro-ordinateur CY-JP20KN est principalement utilisée pour le test de durée de vie de la fatigue de divers amortisseurs et d'amortisseurs de baril utilisés dans divers tricycles, véhicules à deux roues, automobiles, motos et autres véhicules à moteur. Des luminaires spéciaux peuvent également être fabriqués en fonction du test de fatigue des spécimens spéciaux.
La machine d'essai de fatigue du ressort d'absorbeur contrôlé par micro-ordinateur est une machine à test de fatigue à amortisseur à haut régime à haute précision à haut programme contrôlée à haut régime basée sur la machine d'essai de fatigue ordinaire mature, combinée avec l'induction électronique moderne, la mesure et le contrôle et d'autres hauts- Méthodes technologiques.
Caractéristiques
| Nom | spécification | ||
| 1 | Force de test maximale | 20kn | |
| 2 | Nombre de stations de test | 1 | |
| 3 | Fréquence de test | 0,5 ~ 5Hz | |
| 4 | Précision d'affichage de fréquence | 0,1 Hz | |
| 5 | Amplitude de test | ± 50 mm | |
| 7 | Capacité maximale de comptoir | 1 milliard de fois | |
| 8 | Compter la précision d'arrêt | ± 1 | |
| 9 | Diamètre extérieur maximum de la pièce d'essai | Φ90 mm | |
| 12 | Tension d'alimentation (système en quatre phases) | 380VAC 50Hz | |
| 13 | puissance du moteur principal | 7,5 kW | |
| 14 | Taille | Hôte | 1200 * 800 * 2100 （H） |
| Boîte de contrôle | 700 * 650 * 1450 | ||
| 15 | Poids | 450 kg | |
Caractéristiques clés
1.1 Hôte:L'hôte est principalement composé d'un cadre, d'un mécanisme de charge mécanique, d'un mécanisme de transmission et d'un luminaire. Le cadre est composé d'une colonne, d'un établi, d'une plate-forme d'excitation, d'un faisceau supérieur, d'un mécanisme de levage de vis, d'une base et d'autres pièces. La colonne, l'ouchette, une plate-forme d'excitation, un faisceau supérieur et un mécanisme de levage de vis sont installés ensemble et installés de manière stable sur la base; L'absence d'amortisseur testé est installé entre la table d'excitation et la vis du plomb à travers un luminaire, et l'élément d'essai de différentes tailles peut être rempli en ajustant le levage de la vis du plomb, et le test de différentes méthodes d'installation peut être respecté en changeant le luminaire. Exigences.
1.2 Mécanisme de chargement:Il s'agit d'une structure mécanique, principalement composée d'un mécanisme de bielle à manivelle, qui convertit le mouvement rotatif du moteur en un mouvement alternatif linéaire vertical; En ajustant l'excentricité du curseur, la distance de mouvement alternative linéaire peut être ajustée à la course de test requise par la pièce d'essai.
1.3 Système de transmission:Le mécanisme de transmission est composé d'un moteur asynchrone triphasé et d'un volant. La vitesse du moteur peut être ajustée par le convertisseur de fréquence, de sorte que la fréquence de test peut être ajustée arbitrairement dans la plage de 0,5 à 5 Hz.
1.4 Système de contrôle:Le système de mesure et de contrôle informatique est développé et produit indépendamment par notre entreprise. Il a une fonction de mémoire, c'est-à-dire que les données de test historiques sont accessibles à tout moment. Le système de mesure et de contrôle est le centre du dispositif de test. D'une part, l'ordinateur recueille le signal de force de test de chaque amortisseur pendant le test et affiche la force de test en temps réel et affiche divers paramètres d'état tels que: fréquence de test, temps de test actuels, chargement de travail et courbe de temps , l'atténuation de la force de test, etc. En revanche, les paramètres de contrôle doivent être définis en fonction des exigences de contrôle, telles que: paramètre automatique du numéro de test d'arrêt, paramètre de force d'essai automatique en fonction de la chute de contrainte, etc., pour un contrôle de courant fort de la boîte Envoie un signal de contrôle et le contrôleur de courant fort contrôle le moteur principal, contrôle le mécanisme de réglage des espaces de test supérieur et inférieur, protège la fonction de réglage de l'espace pendant le test, empêche les mauvaises actions pendant le test et protège l'opérateur et l'équipement La sécurité, comme indiqué sur la figure:
1.5 Fonction logicielle Introduction
1.5.1 Le nombre de tests peut être défini. Le nombre maximum de fois la capacité est de 1 milliard de fois.
1.5.2 Le nombre de tests atteint le numéro de définition et la machine de test est contrôlée pour arrêter le test.
1.5.3 Le système de logiciel de test affiche la fréquence de test et le nombre de tests via l'ordinateur et juge la rupture et l'arrêt.
1.5.4 Il a la fonction de l'arrêt automatique lorsque l'amortisseur est endommagé à n'importe quelle station et que la fonction de l'arrêt lorsque la force d'essai maximale de l'amortisseur est atténuée à la charge spécifiée.
1.5.5 Il a une fonction d'affichage en temps réel de la courbe en temps de force de test d'un seul amortisseur et enregistre les données d'atténuation de charge de l'amortisseur en fonction de la période d'échantillonnage définie par le plan de test.
1.6 Les principales caractéristiques sont les suivantes:
1.6.1 L'amplitude et la fréquence peuvent être ajustées librement.
1.6.2 Affichage numérique des temps de vibration et de la fréquence.
1.6.3 Arrêt automatique des temps de test prédéfinis, efficacité plus élevée.
1.6.4 Le test d'une seule paire d'amortisseurs peut être effectué, ou le test de plusieurs paires d'amortisseurs peut être effectué.
1.6.6 Le nombre préréglé d'arrêt peut être utilisé pour les tests sans surveillance;
1.6.7 Il y a des trous de vis d'installation du luminaire de test;
1.6.8 équipé d'outils de réglage d'amplitude, ce qui est pratique pour le réglage de l'amplitude;
