Application
La machine d'essai de fatigue de ressort d'absorbeur contrôlée par micro-ordinateur CY-JP20KN est principalement utilisée pour le test de durée de vie de divers amortisseurs et amortisseurs à barillet utilisés dans divers tricycles, véhicules à deux roues, automobiles, motos et autres véhicules à moteur.Des montages spéciaux peuvent également être réalisés pour s'adapter à l'essai de fatigue d'éprouvettes spéciales.
La machine d'essai de fatigue de ressort d'absorbeur commandée par micro-ordinateur est une machine d'essai de fatigue d'amortisseur haut de gamme de haute précision et contrôlée par un programme élevé basée sur la machine d'essai de fatigue ordinaire mature, combinée à l'induction électronique moderne, à la mesure et au contrôle et à d'autres haute- méthodes techniques.
Caractéristiques
| Nom | spécification | ||
| 1 | Force d'essai maximale | 20KN | |
| 2 | Nombre de stations d'essai | 1 | |
| 3 | Fréquence des tests | 0.5~5Hz | |
| 4 | Précision d'affichage de la fréquence | 0,1Hz | |
| 5 | Amplitude d'essai | ±50mm | |
| 7 | Capacité maximale du compteur | 1 milliard de fois | |
| 8 | Précision des arrêts de comptage | ±1 | |
| 9 | Diamètre extérieur maximal de l'éprouvette | Φ90mm | |
| 12 | Tension d'alimentation (système triphasé à quatre fils) | 380 VCA 50 Hz | |
| 13 | puissance du moteur principal | 7.5kW | |
| 14 | Taille | Héberger | 1200*800*2100 (H) |
| Boîtier de commande | 700*650*1450 | ||
| 15 | Lester | 450 kg | |
Principales caractéristiques
1.1 Hébergeur :L'hôte est principalement composé d'un cadre, d'un mécanisme de chargement mécanique, d'un mécanisme de transmission et d'un appareil.Le châssis est composé d'une colonne, d'un établi, d'une plate-forme d'excitation, d'une poutre supérieure, d'un mécanisme de levage à vis, d'une base et d'autres pièces.La colonne, l'établi, une plate-forme d'excitation, une poutre supérieure et un mécanisme de levage à vis sont installés ensemble et installés de manière stable sur la base ;l'amortisseur testé est installé entre la table d'excitation et la vis mère à travers un montage, et la pièce d'essai de différentes tailles peut être rencontrée en ajustant le levage de la vis mère, et la pièce d'essai de différentes méthodes d'installation peut être rencontrée en changeant le montage.Exigences.
1.2 Mécanisme de chargement :Il s'agit d'une structure mécanique, principalement composée d'un mécanisme de bielle à manivelle, qui convertit le mouvement de rotation du moteur en un mouvement alternatif linéaire vertical ;en ajustant l'excentricité du curseur, la distance de mouvement de va-et-vient linéaire peut être ajustée à la course d'essai requise par l'éprouvette.
1.3 Système de transmission :Le mécanisme de transmission est composé d'un moteur asynchrone triphasé et d'un volant d'inertie.La vitesse du moteur peut être ajustée par le convertisseur de fréquence, de sorte que la fréquence de test peut être arbitrairement ajustée dans la plage de 0,5 à 5 Hz.
1.4 Système de contrôle :Le système de mesure et de contrôle informatique est développé et produit indépendamment par notre société.Il a une fonction de mémoire, c'est-à-dire que les données de test historiques sont accessibles à tout moment.Le système de mesure et de contrôle est le centre du dispositif de test.D'une part, l'ordinateur collecte le signal de force de test de chaque amortisseur pendant le test, et affiche la force de test en temps réel, et affiche divers paramètres d'état tels que : fréquence de test, temps de test actuels, chaque charge de travail et courbe de temps , atténuation de la force de test, etc. D'autre part, les paramètres de contrôle doivent être définis en fonction des exigences de contrôle, telles que : réglage du numéro de test d'arrêt automatique, réglage de la force de test d'arrêt automatique en fonction de la chute de contrainte, etc., pour un contrôle de courant fort. La boîte envoie un signal de commande et le contrôleur de courant fort contrôle le moteur principal, contrôle le mécanisme de réglage des espaces de test supérieur et inférieur, protège la fonction de réglage de l'espace pendant le test, empêche les mauvaises actions pendant le test et protège l'opérateur et l'équipement La sécurité, comme le montre la figure :
1.5 Présentation des fonctions logicielles
1.5.1 Le nombre de tests peut être défini.Le nombre maximal de fois la capacité est de 1 milliard de fois.
1.5.2 Le nombre d'essais atteint le nombre défini et la machine d'essai est commandée pour arrêter l'essai.
1.5.3 Le système logiciel de test affiche la fréquence des tests et le nombre de tests via l'ordinateur et juge la rupture et l'arrêt.
1.5.4 Il a la fonction d'arrêt automatique lorsque l'amortisseur est endommagé à n'importe quel poste et la fonction d'arrêt lorsque la force d'essai maximale de l'amortisseur est atténuée à la charge spécifiée.
1.5.5 Il a une fonction d'affichage en temps réel de la courbe force-temps d'essai d'un seul amortisseur et enregistre les données d'atténuation de charge de l'amortisseur selon la période d'échantillonnage définie par le plan d'essai.
1.6 Les principales caractéristiques sont les suivantes :
1.6.1 L'amplitude et la fréquence peuvent être ajustées librement.
1.6.2 Affichage numérique des durées et de la fréquence des vibrations.
1.6.3 Arrêt automatique des temps de test prédéfinis, efficacité supérieure.
1.6.4 L'essai d'une seule paire d'amortisseurs peut être effectué, ou l'essai de plusieurs paires d'amortisseurs peut être effectué.
1.6.6 Le nombre prédéfini d'arrêts peut être utilisé pour des essais sans surveillance ;
1.6.7 Il y a des trous de vis d'installation de montage d'essai ;
1.6.8 Équipé d'un outillage de réglage d'amplitude, pratique pour le réglage d'amplitude ;
